TEL: 0086-13921335356

Auto nulli ja kogu suhte koefitsient tõuseb ja osade hinna tõusutrend on ilmne

2. juunil avaldas Hiina autotööstuse kindlustuse uurimisinstituut (edaspidi Hiina kindlustusuuringute instituut) uue nullist täisarvu suhete uurimistulemuste faasi, kus avaldati 100 mudeli automaatse nullist täisarvu suhte indeks.

Hiina kindlustusuuringute instituudi antud määratluse kohaselt viitab auto nullist täisarvu koefitsient sõiduki osade koguhinna ja kogu sõiduki müügihinna suhtele. Hiina kindlustusuuringute grupi andmetel peegeldab automaatne nulli ja terviku suhe tervikuna tarbijate sõidukikulude ja autokindlustuse hüvitamise kulude muutusi. Lühidalt öeldes on see auto kõigi osade kogusumma, mis on arvutatud algse hinna järgi ja millega saab osta kogu auto sama mudeli. See tähendab, et mida kõrgem on koefitsient null ja kogu, seda suuremad on osade asendamise või parandamise kulud.

Hiina kindlustusuuringute viimaste andmete kohaselt kasvasid "auto null ja kogu suhe 100 indeks" ja "ühisosade koormus 100 indeks" märkimisväärselt, vastavalt 350,93% ja 17,31%, kasvades vastavalt 13,96% ja 1,15% võrreldes eelmine periood. Nende hulgas oli 2017. aasta Pekingi Benzi C-klassi auto, millel oli kõrgeim nullist täisarvu koefitsient, 823,59%. Andmed näitavad, et kui 2017. aasta Pekingi Benz C-klass lahti võtta, saab kõigi varuosade alghinnaga kokku osta 8 sama mudeli komplektset sõidukit.

18 levinuma tarviku hulgas, millele SINOSURE keskendub, on 17 tarviku keskmine hind kõrgem kui 2019. aasta märtsi tase ja 71 tarviku hind on tõusnud. Täpsemalt on esiuksed, eesmine poritiib ja tagaukse ülemised osad; Üksikute osade hulgas on 2020. aasta FAW Audi q5l esilaterna null ja kogu suhe 10,56%. Lisaks on kõrgeimad sõiduki nulli ja kogu suhte koefitsient, ühisosade koormusindeks, esiosa põrkeraua naha ühekordne null ja kogu suhe ning 300 000–500 000 jüaani mudelite esitulede ühekordne null ja kogu suhe.

Tööstusharu insaiderite arvates peegeldab auto nullist täisarvu suhe autoettevõtete praegust tugevat tootmise nõudlust ja ühe sõiduki tootmiskulude kasvu. Praegu on autode plastosade, teraskonstruktsioonide osade, rehvide ja muude osade hinnad üldiselt tõusnud ning ka kere tootmiseks vajalike erinevate metallide hinnad on jätkuvalt tugevnenud.

Nii koguse kui ka hinna tõustes annavad autoosade börsiettevõtted esimeses kvartalis üle oma hiilgavad aruandekaardid. Käesoleva aasta esimeses kvartalis saavutas 24 suurte autovaruosadega börsiettevõtet tulude ja puhaskasumi kahekordse kasvu. Emaettevõtetele, nagu Huayu automobile ja Junsheng electronics, omistatav puhaskasum kasvas aastaga üle 10%.

Väärib märkimist, et kuigi ühe sõiduki tootmiskulud suurenevad, kasvab konkurents autoterminalide müügiturul. Sõiduautode liidu andmetel oli maikuus automüüjate varude varajase hoiatamise indeks 52,9%, vähenedes vastavalt 1,3 protsendipunkti võrreldes eelmise aasta sama perioodiga ja 3,5 protsendipunkti kuuga. Föderatsiooni sõnul oli autoturg mais suhteliselt stabiilne ega ole veel oodatud olukorda jõudnud. Põhjus on selles, et kiipide puudus viib autoettevõtete tootmise vähenemiseni, mõnede kuumade mudelite pakkumine on kitsas, müügimaht on sõidukite tarneahela pikenemise tõttu ebastabiilne, edasimüüjate raha jääb sõidukitesse kinni käive on tihe, tooraine tõuseb, tootjate edendamispoliitikat karmistatakse ja edasimüüjate ärisurve suureneb. Kui autoturg siseneb juunis tavapärasele hooajavälisele hooajale, võib selline olukord jätkuda.


Postitamise aeg: 18.07.2021